WELKE MOTOR?

WELKE MOTOR?Altijd al zin gehad om op de motor te stappen?
Kiezen maar! En misschien is dat wel het moeilijkste. Een motor moeten immers zo goed zitten als de perfect passende jeans. Kortom het is een zeer persoonlijke keuze. Lees even het overzicht, je zal vast gauw weten welk type er aan jouw mobiele behoeften voldaat, welke machine het  best overeenkomt met jouw persoonlijkheid.
Jij en je motor
De keuze hangt af van je persoonlijkheid, van het soort verplaatsingen en van de afstanden die je aflegt.  Wil je met je motor op reis, dient hij alleen om vlot op en neer naar het werk te rijden, rij je altijd in de stad, of ben je een motorrijder die altijd en overal naartoe rijdt met je favoriete machine? Het kan allemaal! De markt van de gemotoriseerde tweewielers biedt vandaag een ruim en aantrekkelijk productaanbod dat is aangepast aan de noden van de verschillende types gebruikers. We zetten de mogelijkheden even kort op een rijtje.
- Bromfiets en scooter
De klassieke bromfiets is een licht voertuig, geschikt voor korte afstanden en dagelijks gebruik. Hij is gemakkelijk te berijden, goedkoop en betrouwbaar. De scooter is een comfortabele versie van de bromfiets met een automatische transmissie, eveneens perfect geschikt voor stadsvervoer en korte trajecten. De rijder zit beter beschermd tegen weer en wind. Zowel bromfiets als scooter vinden we terug in de klasse A en de klasse B die gekenmerkt worden door een cilinderinhoud van maximaal 50cc. Het verschil zit in de maximaal toegelaten snelheid. Een voertuig van klasse A mag max. 25 km/u rijden; een klasse B max. 45 km/u. Een scooter is gemakkelijker toegankelijk dan een motorfiets omdat je geen versnellingen hoeft te gebruiken. Hij zit uiterst comfortabel en je zit relatief goed beschut tegen weer en wind (zodat je zelfs met een maatpak kan rijden op een scooter). Daarbij biedt hij de nodige opbergmogelijkheden. Voeg daarbij een ontspannen zithouding en een comfortabel zadel en rijden maar…
- Maxi-scooter
Combineer het grote gebruiksgemak van een scooter met het rijplezier en de vermogens van een motor en je hebt een maxi-scooter; een echt mobiliteitswonder, ideaal voor het woon-werkverkeer. Zelfs de wegligging van een maxi-scooter is te vergelijken met die van een motor. Het comfort is groot en de bescherming tegen weersomstandigheden zeer goed. Maxi-scooters bieden veel opbergruimte; aktetas, laptop, regenkledij – het kan allemaal mee.
Bij sommige modellen biedt het brede zadel ook een ruggensteun. De zithouding op een maxi-scooter is eerder mooi rechtop met het bovenlichaam. Afhankelijk van het model zet je je benen in een rechte hoek of lekker ontspannen voor je uit.
- Touring
Touringmotoren spreken een breed publiek aan, zowel pendelaars als vrijetijdsrijders. Ze bieden een uitmuntend comfort voor rijder en passagier en hebben vaak een luxueuze uitrusting met veel bagagemogelijkheden in zijkoffers en topkoffer. Deze motoren bieden een goede bescherming tegen weer en wind. De zitpositie is rechtop, zodat men een goed overzicht over het verkeer heeft, en met de benen in een rechte hoek. Een degelijk windscherm maakt langer touren tegen hogere snelheid mogelijk. De grotere benzinetank is nuttig voor kilometervreters, ook een heerlijke reismotor dus. Tourings hebben meer en directer vermogen en koppel in laag- en middentoerengebied zodat een draai aan de gashendel de motor steeds voelbaar versnelt (ook met bagage en duorijder).
- Sport-touring
Sportieve look? Naast hun sportieve uiterlijk zijn sport-tourers ook uitstekend geschikt voor het langere tourwerk. Daarom zijn ze ook uitgerust met een windscherm en koffers. De sportieve ophanging en het aangepaste chassis plus het vermogen gaan hand in hand om gezwind het bochtenwerk aan te vatten.
Het motorblok van een sport-touring zal wat nerveuzer op de gashendel reageren dan bij een touring motor. De zithouding is lichtjes voorover gebogen, terwijl de benen in een hoek van zo’n 80° zijn geplooid.
-       Naked bike
Naked bikes of ‘uitgeklede’ motoren, zonder franjes… Zonder koffers, kuip of andere niet noodzakelijke accessoires, wat heel wat kan schelen in de prijs. Toch is een uitbreiding met koffers of windscherm mogelijk. In principe biedt zo’n roadster weinig bescherming tegen weersinvloeden. De zitpositie is rechtop. Je kiest bewust voor de look: basic en overtuigd van puur rijplezier.
-       Custom / Chopper
Voor wie de wereld wil zien en door de wereld gezien worden… Customs hebben een traditionele look, de‘American style’, tijdloos en stijlvol karakter met veel blinkend chroom. Het is de ideale motor voor languit en elegant cruisen. Je zit dan ook zeer ontspannen met het bovenlichaam recht en de onderbenen lichtjes vooruit gestrekt. De brede zadels hebben een lage zit zodat iedereen probleemloos met de voeten op de grond komt. De voorvorkhoek is groot zodat deze motoren lang en laag zijn.Hoewel deze motoren vaak een grote cilinderinhoud hebben, zijn het geen grote pk-monsters. Ze bieden wel veel koppel zodat veel schakelen overbodig is. Easy riding met een diepe motorbrom. Customs kunnen gepersonaliseerd worden met een overweldigend accessoireaanbod.
-       Supersport of hypersport
Niet voor doetjes want supersports zijn supersnelle, lichte en scherpsturende motoren voor ervaren motorrijders met competitiegeest en uitermate geschikt voor het circuit. De supersport motoren bieden minder comfort, maar des te meer rijplezier, ook op de weg. Het motorblok voelt zich het best thuis in de hoge toerentallen. Het zijn dan wel volbloedracers met veel pk’s, maar toch blijven ze voldoende veelzijdig om in te zetten als woon-werkmotor. Heel typerend is de ‘carenage’ of gestroomlijnd koetswerk.
Voor een extra sportieve look kan het duozitje vaak vervangen worden door een kuipje. Je zit meer voorover gebogen met het bovenlichaam en de benen zijn achteruit geplooid in een hoek kleiner dan 80°. De kleine voorvorkhoek, de instelbare vering en het stijve frame staan garant voor snel bochtenwerk.
-       Trial
Het avontuur wenkt! Wie het moeilijk heeft om te kiezen tussen een touring voor de vele kilometers en de pret van een zijweggetje of zelfs de open vlakte, kan zijn gading vinden in het gamma van de trials. De motoren staan wat hoger op hun wielen zodat eender welk terrein toegankelijk is. Je kan hem completeren met een stel bagagekoffers.
-       Trike
Liever een wiel meer? Een trike is een driewieler met (meestal) de motor van een auto en je hebt er een autorijbewijs voor nodig. Ontkoppelen en remmen is vergelijkbaar met de auto. Gas geven gebeurt zoals bij een motor. Met een trike heb je in elk geval bekijks op de openbare weg en de rest van het gezin kan mee op uitstap, met plaats voor twee of drie personen.
-       Quad
Een quad is een wendbare vierwieler, met een speciale vering en dikke profielbanden; ideaal om off-road mee te gaan stoeien. Geen helling of terrein is te zwaar voor deze krachtpatser. Brede spatborden beschermen je tegen opspattend zand of modder.
Verschillende modellen zijn ook gehomologeerd voor de openbare weg (auto- of bromfietsrijbewijs). Meestal hebben quads een automatische versnellingsbak en geef je gas met je duim aan een stuurhendel. Je voeten staan netjes op brede treeplanken. Fun op het terrein of verrassende verschijning in de stad (waar dat nog mag!).
-       Enduro /trial
Zijn veldwegen, bospaden en los zand jouw motorbiotoop? Dan is de enduromotor je uitgelezen partner: rank en hoog op de wielen; noppenbanden met een uitgesproken profiel en een motor die tegelijk soepel en krachtig is. De grote veerwegen en de uitstekende wendbaarheid zijn elk terrein de baas. De enduromotor is dankzij de aanwezigheid van onder andere verlichting gehomologeerd en kan dus ook op de openbare weg worden ingezet. Hindernissen nemen zonder daarbij voet aan de grond te zetten, daar is een trialmotor voor ontworpen. Extreem compact en licht, en ontdaan van alle comfortsnufjes. Geen kilometervreter, wel ideaal om op afgesloten terrein motorbeheersing tot een kunst te verheffen. De trialmotor is niet gehomologeerd en mag dus niet op straat.
Febiac – Boulevard de la Woluwe 46, boîte 6 – 1200 Bruxelles – tél. : 02 778 64 00 – fax : 02 762 81 71WELKE MOTOR?Altijd al zin gehad om op de motor te stappen?
Kiezen maar! En misschien is dat wel het moeilijkste. Een motor moeten immers zo goed zitten als de perfect passende jeans. Kortom het is een zeer persoonlijke keuze. Lees even het overzicht, je zal vast gauw weten welk type er aan jouw mobiele behoeften voldaat, welke machine het  best overeenkomt met jouw persoonlijkheid.
Jij en je motor
De keuze hangt af van je persoonlijkheid, van het soort verplaatsingen en van de afstanden die je aflegt.  Wil je met je motor op reis, dient hij alleen om vlot op en neer naar het werk te rijden, rij je altijd in de stad, of ben je een motorrijder die altijd en overal naartoe rijdt met je favoriete machine? Het kan allemaal! De markt van de gemotoriseerde tweewielers biedt vandaag een ruim en aantrekkelijk productaanbod dat is aangepast aan de noden van de verschillende types gebruikers. We zetten de mogelijkheden even kort op een rijtje.
- Bromfiets en scooter
De klassieke bromfiets is een licht voertuig, geschikt voor korte afstanden en dagelijks gebruik. Hij is gemakkelijk te berijden, goedkoop en betrouwbaar. De scooter is een comfortabele versie van de bromfiets met een automatische transmissie, eveneens perfect geschikt voor stadsvervoer en korte trajecten. De rijder zit beter beschermd tegen weer en wind. Zowel bromfiets als scooter vinden we terug in de klasse A en de klasse B die gekenmerkt worden door een cilinderinhoud van maximaal 50cc. Het verschil zit in de maximaal toegelaten snelheid. Een voertuig van klasse A mag max. 25 km/u rijden; een klasse B max. 45 km/u. Een scooter is gemakkelijker toegankelijk dan een motorfiets omdat je geen versnellingen hoeft te gebruiken. Hij zit uiterst comfortabel en je zit relatief goed beschut tegen weer en wind (zodat je zelfs met een maatpak kan rijden op een scooter). Daarbij biedt hij de nodige opbergmogelijkheden. Voeg daarbij een ontspannen zithouding en een comfortabel zadel en rijden maar…
- Maxi-scooter
Combineer het grote gebruiksgemak van een scooter met het rijplezier en de vermogens van een motor en je hebt een maxi-scooter; een echt mobiliteitswonder, ideaal voor het woon-werkverkeer. Zelfs de wegligging van een maxi-scooter is te vergelijken met die van een motor. Het comfort is groot en de bescherming tegen weersomstandigheden zeer goed. Maxi-scooters bieden veel opbergruimte; aktetas, laptop, regenkledij – het kan allemaal mee.
Bij sommige modellen biedt het brede zadel ook een ruggensteun. De zithouding op een maxi-scooter is eerder mooi rechtop met het bovenlichaam. Afhankelijk van het model zet je je benen in een rechte hoek of lekker ontspannen voor je uit.
- Touring
Touringmotoren spreken een breed publiek aan, zowel pendelaars als vrijetijdsrijders. Ze bieden een uitmuntend comfort voor rijder en passagier en hebben vaak een luxueuze uitrusting met veel bagagemogelijkheden in zijkoffers en topkoffer. Deze motoren bieden een goede bescherming tegen weer en wind. De zitpositie is rechtop, zodat men een goed overzicht over het verkeer heeft, en met de benen in een rechte hoek. Een degelijk windscherm maakt langer touren tegen hogere snelheid mogelijk. De grotere benzinetank is nuttig voor kilometervreters, ook een heerlijke reismotor dus. Tourings hebben meer en directer vermogen en koppel in laag- en middentoerengebied zodat een draai aan de gashendel de motor steeds voelbaar versnelt (ook met bagage en duorijder).
- Sport-touring
Sportieve look? Naast hun sportieve uiterlijk zijn sport-tourers ook uitstekend geschikt voor het langere tourwerk. Daarom zijn ze ook uitgerust met een windscherm en koffers. De sportieve ophanging en het aangepaste chassis plus het vermogen gaan hand in hand om gezwind het bochtenwerk aan te vatten.
Het motorblok van een sport-touring zal wat nerveuzer op de gashendel reageren dan bij een touring motor. De zithouding is lichtjes voorover gebogen, terwijl de benen in een hoek van zo’n 80° zijn geplooid.
-       Naked bike
Naked bikes of ‘uitgeklede’ motoren, zonder franjes… Zonder koffers, kuip of andere niet noodzakelijke accessoires, wat heel wat kan schelen in de prijs. Toch is een uitbreiding met koffers of windscherm mogelijk. In principe biedt zo’n roadster weinig bescherming tegen weersinvloeden. De zitpositie is rechtop. Je kiest bewust voor de look: basic en overtuigd van puur rijplezier.
-       Custom / Chopper
Voor wie de wereld wil zien en door de wereld gezien worden… Customs hebben een traditionele look, de‘American style’, tijdloos en stijlvol karakter met veel blinkend chroom. Het is de ideale motor voor languit en elegant cruisen. Je zit dan ook zeer ontspannen met het bovenlichaam recht en de onderbenen lichtjes vooruit gestrekt. De brede zadels hebben een lage zit zodat iedereen probleemloos met de voeten op de grond komt. De voorvorkhoek is groot zodat deze motoren lang en laag zijn.Hoewel deze motoren vaak een grote cilinderinhoud hebben, zijn het geen grote pk-monsters. Ze bieden wel veel koppel zodat veel schakelen overbodig is. Easy riding met een diepe motorbrom. Customs kunnen gepersonaliseerd worden met een overweldigend accessoireaanbod.
-       Supersport of hypersport
Niet voor doetjes want supersports zijn supersnelle, lichte en scherpsturende motoren voor ervaren motorrijders met competitiegeest en uitermate geschikt voor het circuit. De supersport motoren bieden minder comfort, maar des te meer rijplezier, ook op de weg. Het motorblok voelt zich het best thuis in de hoge toerentallen. Het zijn dan wel volbloedracers met veel pk’s, maar toch blijven ze voldoende veelzijdig om in te zetten als woon-werkmotor. Heel typerend is de ‘carenage’ of gestroomlijnd koetswerk.
Voor een extra sportieve look kan het duozitje vaak vervangen worden door een kuipje. Je zit meer voorover gebogen met het bovenlichaam en de benen zijn achteruit geplooid in een hoek kleiner dan 80°. De kleine voorvorkhoek, de instelbare vering en het stijve frame staan garant voor snel bochtenwerk.
-       Trial
Het avontuur wenkt! Wie het moeilijk heeft om te kiezen tussen een touring voor de vele kilometers en de pret van een zijweggetje of zelfs de open vlakte, kan zijn gading vinden in het gamma van de trials. De motoren staan wat hoger op hun wielen zodat eender welk terrein toegankelijk is. Je kan hem completeren met een stel bagagekoffers.
-       Trike
Liever een wiel meer? Een trike is een driewieler met (meestal) de motor van een auto en je hebt er een autorijbewijs voor nodig. Ontkoppelen en remmen is vergelijkbaar met de auto. Gas geven gebeurt zoals bij een motor. Met een trike heb je in elk geval bekijks op de openbare weg en de rest van het gezin kan mee op uitstap, met plaats voor twee of drie personen.
-       Quad
Een quad is een wendbare vierwieler, met een speciale vering en dikke profielbanden; ideaal om off-road mee te gaan stoeien. Geen helling of terrein is te zwaar voor deze krachtpatser. Brede spatborden beschermen je tegen opspattend zand of modder.
Verschillende modellen zijn ook gehomologeerd voor de openbare weg (auto- of bromfietsrijbewijs). Meestal hebben quads een automatische versnellingsbak en geef je gas met je duim aan een stuurhendel. Je voeten staan netjes op brede treeplanken. Fun op het terrein of verrassende verschijning in de stad (waar dat nog mag!).
-       Enduro /trial
Zijn veldwegen, bospaden en los zand jouw motorbiotoop? Dan is de enduromotor je uitgelezen partner: rank en hoog op de wielen; noppenbanden met een uitgesproken profiel en een motor die tegelijk soepel en krachtig is. De grote veerwegen en de uitstekende wendbaarheid zijn elk terrein de baas. De enduromotor is dankzij de aanwezigheid van onder andere verlichting gehomologeerd en kan dus ook op de openbare weg worden ingezet. Hindernissen nemen zonder daarbij voet aan de grond te zetten, daar is een trialmotor voor ontworpen. Extreem compact en licht, en ontdaan van alle comfortsnufjes. Geen kilometervreter, wel ideaal om op afgesloten terrein motorbeheersing tot een kunst te verheffen. De trialmotor is niet gehomologeerd en mag dus niet op straat.
Febiac – Boulevard de la Woluwe 46, boîte 6 – 1200 Bruxelles – tél. : 02 778 64 00 – fax : 02 762 81 71

Altijd al zin gehad om op de motor te stappen?

Kiezen maar! En misschien is dat wel het moeilijkste. Een motor moeten immers zo goed zitten als de perfect passende jeans. Kortom het is een zeer persoonlijke keuze. Lees even het overzicht, je zal vast gauw weten welk type er aan jouw mobiele behoeften voldaat, welke machine het  best overeenkomt met jouw persoonlijkheid.

Jij en je motor

De keuze hangt af van je persoonlijkheid, van het soort verplaatsingen en van de afstanden die je aflegt.  Wil je met je motor op reis, dient hij alleen om vlot op en neer naar het werk te rijden, rij je altijd in de stad, of ben je een motorrijder die altijd en overal naartoe rijdt met je favoriete machine? Het kan allemaal! De markt van de gemotoriseerde tweewielers biedt vandaag een ruim en aantrekkelijk productaanbod dat is aangepast aan de noden van de verschillende types gebruikers. We zetten de mogelijkheden even kort op een rijtje.

- Bromfiets en scooter
De klassieke bromfiets is een licht voertuig, geschikt voor korte afstanden en dagelijks gebruik. Hij is gemakkelijk te berijden, goedkoop en betrouwbaar. De scooter is een comfortabele versie van de bromfiets met een automatische transmissie, eveneens perfect geschikt voor stadsvervoer en korte trajecten. De rijder zit beter beschermd tegen weer en wind. Zowel bromfiets als scooter vinden we terug in de klasse A en de klasse B die gekenmerkt worden door een cilinderinhoud van maximaal 50cc. Het verschil zit in de maximaal toegelaten snelheid. Een voertuig van klasse A mag max. 25 km/u rijden; een klasse B max. 45 km/u. Een scooter is gemakkelijker toegankelijk dan een motorfiets omdat je geen versnellingen hoeft te gebruiken. Hij zit uiterst comfortabel en je zit relatief goed beschut tegen weer en wind (zodat je zelfs met een maatpak kan rijden op een scooter). Daarbij biedt hij de nodige opbergmogelijkheden. Voeg daarbij een ontspannen zithouding en een comfortabel zadel en rijden maar…
- Maxi-scooter
Combineer het grote gebruiksgemak van een scooter met het rijplezier en de vermogens van een motor en je hebt een maxi-scooter; een echt mobiliteitswonder, ideaal voor het woon-werkverkeer. Zelfs de wegligging van een maxi-scooter is te vergelijken met die van een motor. Het comfort is groot en de bescherming tegen weersomstandigheden zeer goed. Maxi-scooters bieden veel opbergruimte; aktetas, laptop, regenkledij – het kan allemaal mee.
Bij sommige modellen biedt het brede zadel ook een ruggensteun. De zithouding op een maxi-scooter is eerder mooi rechtop met het bovenlichaam. Afhankelijk van het model zet je je benen in een rechte hoek of lekker ontspannen voor je uit.
- Touring
Touringmotoren spreken een breed publiek aan, zowel pendelaars als vrijetijdsrijders. Ze bieden een uitmuntend comfort voor rijder en passagier en hebben vaak een luxueuze uitrusting met veel bagagemogelijkheden in zijkoffers en topkoffer. Deze motoren bieden een goede bescherming tegen weer en wind. De zitpositie is rechtop, zodat men een goed overzicht over het verkeer heeft, en met de benen in een rechte hoek. Een degelijk windscherm maakt langer touren tegen hogere snelheid mogelijk. De grotere benzinetank is nuttig voor kilometervreters, ook een heerlijke reismotor dus. Tourings hebben meer en directer vermogen en koppel in laag- en middentoerengebied zodat een draai aan de gashendel de motor steeds voelbaar versnelt (ook met bagage en duorijder).
- Sport-touring
Sportieve look? Naast hun sportieve uiterlijk zijn sport-tourers ook uitstekend geschikt voor het langere tourwerk. Daarom zijn ze ook uitgerust met een windscherm en koffers. De sportieve ophanging en het aangepaste chassis plus het vermogen gaan hand in hand om gezwind het bochtenwerk aan te vatten.
Het motorblok van een sport-touring zal wat nerveuzer op de gashendel reageren dan bij een touring motor. De zithouding is lichtjes voorover gebogen, terwijl de benen in een hoek van zo’n 80° zijn geplooid.
- Naked bike
Naked bikes of ‘uitgeklede’ motoren, zonder franjes… Zonder koffers, kuip of andere niet noodzakelijke accessoires, wat heel wat kan schelen in de prijs. Toch is een uitbreiding met koffers of windscherm mogelijk. In principe biedt zo’n roadster weinig bescherming tegen weersinvloeden. De zitpositie is rechtop. Je kiest bewust voor de look: basic en overtuigd van puur rijplezier.
- Custom of chopper
Voor wie de wereld wil zien en door de wereld gezien worden… Customs hebben een traditionele look, de‘American style’, tijdloos en stijlvol karakter met veel blinkend chroom. Het is de ideale motor voor languit en elegant cruisen. Je zit dan ook zeer ontspannen met het bovenlichaam recht en de onderbenen lichtjes vooruit gestrekt. De brede zadels hebben een lage zit zodat iedereen probleemloos met de voeten op de grond komt. De voorvorkhoek is groot zodat deze motoren lang en laag zijn.Hoewel deze motoren vaak een grote cilinderinhoud hebben, zijn het geen grote pk-monsters. Ze bieden wel veel koppel zodat veel schakelen overbodig is. Easy riding met een diepe motorbrom. Customs kunnen gepersonaliseerd worden met een overweldigend accessoireaanbod.
- Supersport of hypersport
Niet voor doetjes want supersports zijn supersnelle, lichte en scherpsturende motoren voor ervaren motorrijders met competitiegeest en uitermate geschikt voor het circuit. De supersport motoren bieden minder comfort, maar des te meer rijplezier, ook op de weg. Het motorblok voelt zich het best thuis in de hoge toerentallen. Het zijn dan wel volbloedracers met veel pk’s, maar toch blijven ze voldoende veelzijdig om in te zetten als woon-werkmotor. Heel typerend is de ‘carenage’ of gestroomlijnd koetswerk.
Voor een extra sportieve look kan het duozitje vaak vervangen worden door een kuipje. Je zit meer voorover gebogen met het bovenlichaam en de benen zijn achteruit geplooid in een hoek kleiner dan 80°. De kleine voorvorkhoek, de instelbare vering en het stijve frame staan garant voor snel bochtenwerk.
-  Trial
Het avontuur wenkt! Wie het moeilijk heeft om te kiezen tussen een touring voor de vele kilometers en de pret van een zijweggetje of zelfs de open vlakte, kan zijn gading vinden in het gamma van de trials. De motoren staan wat hoger op hun wielen zodat eender welk terrein toegankelijk is. Je kan hem completeren met een stel bagagekoffers.
-  Trike
Liever een wiel meer? Een trike is een driewieler met (meestal) de motor van een auto en je hebt er een autorijbewijs voor nodig. Ontkoppelen en remmen is vergelijkbaar met de auto. Gas geven gebeurt zoals bij een motor. Met een trike heb je in elk geval bekijks op de openbare weg en de rest van het gezin kan mee op uitstap, met plaats voor twee of drie personen.
-  Quad
Een quad is een wendbare vierwieler, met een speciale vering en dikke profielbanden; ideaal om off-road mee te gaan stoeien. Geen helling of terrein is te zwaar voor deze krachtpatser. Brede spatborden beschermen je tegen opspattend zand of modder.
Verschillende modellen zijn ook gehomologeerd voor de openbare weg (auto- of bromfietsrijbewijs). Meestal hebben quads een automatische versnellingsbak en geef je gas met je duim aan een stuurhendel. Je voeten staan netjes op brede treeplanken. Fun op het terrein of verrassende verschijning in de stad (waar dat nog mag!).
- Enduro /trial
Zijn veldwegen, bospaden en los zand jouw motorbiotoop? Dan is de enduromotor je uitgelezen partner: rank en hoog op de wielen; noppenbanden met een uitgesproken profiel en een motor die tegelijk soepel en krachtig is. De grote veerwegen en de uitstekende wendbaarheid zijn elk terrein de baas. De enduromotor is dankzij de aanwezigheid van onder andere verlichting gehomologeerd en kan dus ook op de openbare weg worden ingezet. Hindernissen nemen zonder daarbij voet aan de grond te zetten, daar is een trialmotor voor ontworpen. Extreem compact en licht, en ontdaan van alle comfortsnufjes. Geen kilometervreter, wel ideaal om op afgesloten terrein motorbeheersing tot een kunst te verheffen. De trialmotor is niet gehomologeerd en mag dus niet op straat.

Share