VEILIGHEID

Veiligheid is een veelomvattend begrip. Maar voor een groot gedeelte heb je je persoonlijke veiligheid zelf in handen. Denken we vooreerst aan een deskundige OPLEIDING. Doorklikken maar naar deze topic en je vindt alles wat je altijd  al wilde weten over rijopleidingen en rijbewijzen voor motoren.

Het spreekt voor zich dat je niet in maatpak of mantelpakje op je motor gaat zitten. Een belangrijk deel van je persoonlijke veiligheid hangt af van je uitrusting; kledij, schoeisel, helm. Onder topic MOTORKLEDIJ hieronder lees je precies hoe het moet om je veiligheid te optimaliseren.

De tijd van cowboys en indianen is overigens voorbij dames en heren! Jouw RIJGEDRAG is voor een groot deel bepalend voor je veiligheid. Anderzijds is ook de wetgeving zich bewust van de positie van de motorrijder in het verkeer. Filteren – het rijden tussen de files – wordt immers een verkeersbegrip. En begrip, dat is eigenlijk het codewoord van veilig verkeer…

Je bent met minstens twee om voorzichtig te zijn…

Motorrijders die deze tips toepassen, verminderen de kans op een ongeval:

In de file…

Als de auto’s niet in beweging zijn, zijn de regels voor het inhalen niet van toepassing. De motorrijder mag dan tussen de files rijden. De grootste voorzichtigheid is echter geboden.

Hoe past het filerijden in de wegcode? Als de voertuigen in een verkeersopstopping in beweging zijn, mogen motorrijders deze eigenlijk niet inhalen, behalve langs links, op dezelfde rijstrook. Zij mogen geen voertuigen in een rijdende file rechts inhalen op dezelfde rijstrook. Zo rijdt een motorrijder op de autosnelweg bij voorkeur op de ruimte

tussen de file uiterst links en de file rechts ervan. Hij mag dus slechts rijden op deze laatste rijstrook, waar hij de voertuigen die er rijden links inhaalt. Rechts voorbijrijden is wel toegestaan wanneer het verkeer zo druk is dat er in meerdere files wordt gereden of wanneer de voertuigen vóór je niet in beweging zijn (ze staan bv. voor een rood verkeerslicht).

Pas je snelheid aan bij het inhalen van een langzaam rijdende file. Let erop dat het snelheidsverschil tussen jezelf en de file niet hoger is dan ongeveer 10 km/u.

Neem je plaats in de file terug in van zodra het verkeer opnieuw vlot rijdt. Vergeet niet dat sommige automobilisten op dat moment van rijstrook beginnen te veranderen. Maak gebruik van de richtingaanwijzers om kenbaar te maken dat je wil invoegen.

Vergeet niet dat sommige automobilisten de neiging hebben plots van rijstrook te veranderen als er gaten ontstaan in de file. Let daar extra voor op! Een reden te meer om in te voegen van zodra de file versnelt.

Let – zeker in de zomer – op voor plots openzwaaiende portieren in een stilstaande file.

Gedraag je op dezelfde manier in het gezelschap van andere motorrijders. Rij rustig achter elkaar door de file.

Een file. Wat doe je?

Als je een file nadert, kijk dan in je spiegels om te zien of er nog auto’s achter je komen. Vertraag geleidelijk en trek de aandacht van de voertuigen achter je door gebruik te maken van je noodknipperlichten of stoplicht.

Wanneer je aansluit in de file, hou dan voldoende afstand met de auto’s voor je en probeer, indien mogelijk, een plaats in te nemen tussen de auto’s in de file. Die kunnen een eventuele aanrijding beter opvangen dan je motor.

Waar in geen geval inhalen?

Maak nooit gebruik van pechstroken, afgebakende rijvakken bij wegenwerken, gearceerde zones van op- en afritten van autosnelwegen, beschilderde gedeelten van de weg, geasfalteerde zones tussen de middenberm en de doorlopende witte lijn die de linkerrand van de snelweg aanduidt. Op die plaatsen ligt vaak rommel, hetgeen een lekke band of een val kan veroorzaken.

Positief opvallen in het verkeer

Kies een kleurige, opvallende motoruitrusting en helm.

Vermijd storend rijgedrag: overdreven snelheid, brutaal inhalen en voortdurend van rijstrook veranderen.

Hou rekening met de dodehoek in de spiegel van auto’s en vooral vrachtwagens; blijf daarom niet te lang op dezelfde positie rijden, naast of achter een ander voertuig; zo blijf je ook zichtbaar voor de andere weggebruikers.

Altijd “uitkijken”

Rij defensief en probeer te anticiperen op het gedrag van andere weggebruikers.

Voor je van richting verandert, kijk je altijd in de achteruitkijkspiegel

en gebruik daarna de richtingaanwijzers; helemaal zeker ben je na een blik over de schouder.

In weer en wind

Let extra op bij regenweer; er is een grotere kans op slipgevaar; de zichtbaarheid is voor iedereen minder en andere weggebruikers zullen je moeilijker opmerken.

Bij ijzel of mist laat je je motor beter in de garage.

Automobilisten die rekening houden met motorrijders…

Laat wat ruimte

Motorrijders maken op autosnelwegen het liefst gebruik van de ruimte tussen de meest linkse file en de rij auto’s rechts daarvan. Je maakt het inhalen veiliger door deze ruimte zo groot mogelijk te maken. Normaal gesproken volstaat het in het midden van de rijstrook te rijden, maar soms is het zeer nuttig om wat uit te wijken. Daardoor weet de motorrijder dat je hem hebt gezien.
Gun een motorrijder zijn ruimte; dat is alvast een auto minder in de file. Ga niet te dicht bij motorrijders rijden, noch achteraan, noch opzij.

Let op bij het veranderen van rijstrook

In een file rijden betekent soms dat je van rijstrook moet veranderen bij een wegversmalling. Indien je van rijstrook verandert, geef dat dan duidelijk en ruim op voorhand aan met de richtingaanwijzers en kijk goed of je niet wordt voorbijgestoken door een motorrijder. Hou rekening met de dodehoek van je spiegels.

Doe je portieren niet open

In een auto in de file wordt het soms erg warm. Open dan je raam, maar doe zeker niet je portier open om frisse lucht binnen te laten en zorg ervoor dat de passagiers dat ook niet doen.

Bij de les blijven…

Uit studies blijkt dat het vooral ervaren bestuurders zijn die motorrijders niet opmerken. Vertrouw niet automatisch op je rijervaring. Laat je aandacht niet verslappen door gesprekken met je passagiers of door gsm-oproepen.

Verkeerd inschatten

Door hun beperkte omvang vallen motorrijders minder op en kunnen ze schijnbaar “plots” naast je opduiken. De grote wendbaarheid van motoren garandeert een vlotte doorgang op plaatsen waar een auto niet anders kan dan aanschuiven. Door het grote acceleratievermogen vertrekken motoren sneller. Hou daar rekening mee als je de onderlinge afstand probeert in te schatten. Besef dat motorrijders niet zo makkelijk een aanrijding kunnen vermijden door een noodstop of uitwijk-manoeuver.

Het grote acceleratievermogen betekent niet automatisch dat motorrijders te hard rijden. Er zijn nu eenmaal hardrijders, zowel bij automobilisten als bij motorrijders. Beiden zijn in fout.

MOTORKLEDIJ

De helm is tot vandaag de enige verplichte veiligheidsuitrusting van de motorrijder

Valhelmen voor motorfietsen zijn op relatief korte tijd geëvolueerd van een veeleer rudimentair product naar hoogstaande pareltjes van techniek. Zelfs achter de meest eenvoudige modellen zit heel wat onderzoek vooraleer ze als een veilige helm kunnen worden beschouwd. Daar staan we meestal niet bij stil als we zo’n ding op ons hoofd zetten.

Om het hoofd zo goed mogelijk te beschermen, is een helm onderworpen aan diverse strenge kwaliteitstesten voor hij het Europese homologatielabel verdient. Bij de aankoop van een helm moet je zeker op dat keurmerk (de letter E, gevolgd door een nummer) letten (in de binnenvoering of op de kinband). Kies voor een opvallende kleur (wit, geel, rood) en/of een reflecterende strip om goed zichtbaar te zijn in het verkeer. Het gewicht van de helm is mede bepalend voor het draagcomfort. Hoe lichter, hoe comfortabeler. De goede motormerken investeren in onderzoek naar lichte materialen die extra stevigheid bieden. Je kan ook wel eens windruis opmerken. Probeer daarom een testrit te maken om te testen hoe “stil” je helm is als je ermee rijdt. Er zijn nogal wat verschillen, afhankelijk van de aërodynamica. Soms is het goed om oordopjes te dragen (bij lange ritten op autosnelwegen bv.) om gehoorbeschadiging te vermijden.

Er bestaan eigenlijk drie soorten helmen: De jethelm, systeemhelm en integraalhelm

De jethelm (zonder kinstuk) laat het aangezicht vrij, is licht en biedt een breed gezichtsveld. Anderzijds is hij wat minder comfortabel bij koud en nat weer en biedt hij minder bescherming. De integraalhelm (met kinstuk) biedt de beste bescherming, maar is zwaarder en warmer en heeft een minder breed gezichtsveld. 
De systeemhelm (met opklapbaar kinstuk) is handig, maar biedt soms minder draagcomfort dan de traditionele integraal. Soms zeer nuttig voor brildragers. Laat je bij de aanschaf van een helm leiden door de goede raad van een kenner, maar beslis uiteindelijk zelf. Jij bent het die de helm moet dragen; jij voelt ook het best aan welke helm je als gegoten zit. Een helm moet zeer goed passen, maar mag zeker niet knellen.

Belangrijk!

Wij raden donkere of getinte vizieren af. Deze zijn best handig bij zonnig weer, maar plots veranderende rij- of weersomstandigheden kunnen het zicht volledig wegnemen. Krasvrije vizieren en vizieren die niet of nauwelijks aandampen, verdienen dan weer een aanbeveling.

Wanneer een helm een flinke schok ondergaat, wordt die hoofdzakelijk geabsorbeerd door de binnenschaal. Deze vervormt en wordt waardeloos, ook al is er uiterlijk niets aan je helm te zien. Elke helm die een val of een ongeval meemaakt, moet onmiddellijk worden vervangen!

Handschoenen

Handschoenen beschermen je handen tegen koude, opspattende keitjes, insecten en een mogelijke valpartij. Zelfs bij een stom slippertje bij lage snelheid zijn het vaak de handen die als eerste de schok opvangen. Handschoenen zijn onmisbaar, maar worden nog te vaak “vergeten”, wegens te warm of te ongemakkelijk. Kies voor de zomer een lichtere, lederen handschoen die voldoende bescherming biedt. Handschoenen moeten soepel zitten. Bij de aankoop van een nieuw paar kan je ze bij de winkel meteen aantrekken en aan je stuur uitproberen of je de hendels en knoppen vlot kan bedienen.

Motorlaarzen

Te vaak vergeten en nochtans zeer belangrijk, want ze beschermen voet, enkel en scheenbeen. Moet je een hele tijd de regen trotseren, dan zijn plastic overschoenen aangewezen. Draag nooit schoenen met veters, want daarmee kan je achter je pedalen blijven haken.

Motorpak

De keuze voor een goede motoruitrusting is ook afhankelijk van het gebruik dat de rijder van zijn of haar machine wil maken. Droom je van grote motorreizen van honderden kilometer per dag, desnoods in weer en wind, dan heb je baat bij een solide en goed aansluitend pak. Kies je echter vooral voor handige korte stadsverplaatsingen, dan ga je misschien beter voor een wat geklede broek en een waterdichte overjas. In beide gevallen zal je echter moeten kiezen tussen leder en kunststof.

Leder of kunststof?

Al zolang er motoren rondrijden, is leder het uitverkoren materiaal omwille van zijn scheur- en wrijvingsbestendigheid. En ook vandaag evenaart niets een goed lederen pak, ook al is het niet waterdicht. Let er bij de aankoop wel op dat je kiest voor echt “motorleer” van tenminste een millimeter dik. Dat biedt de beste bescherming tegen wat in het jargon “kasseibrand” heet: de verschrikkelijke gevolgen van weggeschuurde huid door een schuiver op ruwe ondergrond.

Een motorpak uit kunststof bestaat meestal uit een slijtvast, water- en winddicht cordura. Dit type kledij is interessant omdat je normaliter geen extra regenpak meer hoeft te voorzien, en omdat het licht en warm is. Heeft het pak een uitneembare thermische voering, dan kom je er haast het hele jaar mee rond.

Moet je echter een hele dag lang door de regen, dan is een regenoverall sowieso aangewezen, ook omdat zoiets meteen weer droog is. Zo’n regenpak mag ruim vallen zodat je het vlot over je motorpak kan aantrekken.

Veilige motorpakken

Koop een pak nooit te groot; het mag goed aansluiten zeker als je voor leder kiest. Protectoren (CE goedgekeurd!) in de kledij bieden extra bescherming voor schouders, ellebogen, heupen, knieën en ruggengraat. Bij het passen, kan je het best op een motor (in de etalage of op je eigen motor op de parking) plaatsnemen, om te controleren of de protectoren op de juiste plaats komen als je zit. De ritssluitingen mogen geen krassen maken op de tank. Om ’s nachts of bij bar weer extra zichtbaar te zijn, is een reflecterend hesje zeker een aanrader.

Share